به گزارش روز دوشنبه ایرنا به نقل از رادیو فرانسه، خودرورهای جدید برقی و هیدروژنی امسال در کنار دوچرخه های برقی در کانون توجه نمایشگاه بینالمللی خودرو قرار داشتند که این بار برای نخستین بار تحت عنوان “نمایشگاه بین المللی اتومبیل، موبیلیتی” برگزار شده است. این نمایشگاه از اواخر قرن نوزدهم میلادی در برلین و در سال های پس از جنگ جهانی دوم تا سال ۲٠۱٩ همواره در فرانکفورت برپا میشد، اما امسال برای نخستین بار به مونیخ انتقال یافت و با واکنش منفی شمار زیادی از طرفداران حفاظت از محیط زیست و مبارزه با گرمایش هوا روبرو شد.
تظاهرکنندگان چه میگفتند؟
به رغم تمرکز نمایشگاه بینالمللی خودرو بر خودروهای برقی و هیدروژنی که گسترش تدریجی تولید آن ها سبب کاهش مصرف سوخت های فسیلی و در نتیجه آلودگی کمتر هوا خواهد شد، تظاهرکنندگان اقدامات انجام شده برای مقابله با سهم خودروها در آلودگی محیط زیست را کافی نمیدانستند و خواستار شتاب یافتن این اقدامات شدند. به نظر آن ها، خودروهای بنزینی و گازوئیلی نقش مهمی در آلودگی هوا و گرمایش زمین ایفا میکنند و خودروهای برقی هم مشکل دفع مواد آلاینده در باطری ها را در آینده برای جهان ایجاد خواهند کرد، علاوه بر این، استفاده همگانی از خودروهای برقی سبب افزایش شدید مصرف برق می شود که خود از عوامل گرمایش زمین است.
در کنار ده ها هزار تظاهرکننده پیاده، هزاران دوچرخه سوار نیز تحت عنوان “حرکت ستاره وار دوچرخه ها” از شهرهای اطراف مونیخ به این شهر روانه شدند و در خیابان ها به هم پیوستند تا نشان دهند که طرفدار ایجاد امکانات گستردهتر برای استفاده شهروندان از دوچرخه به جای خودرو هستند.
حزب سبزها و صنعت خودروسازی
یک نماینده حزب سبزها به عنوان “ناظر پارلمانی” تظاهرات مخالفان و منتقدان صنایع خودروسازی را همراهی میکرد. جنبش سبز آلمان که در جریان جنبش دانشجوئی دهه های ۱٩۶٠ و ۷٠ یک جنبش خیابانی بود، بعدها به عنوان یک حزب سیاسی اعلام موجودیت کرد. این حزب برای نخستین بار در تاریخ حیات خود در انتخابات ۲۶ سپتامبر امسال (دو هفته دیگر) “آنالنا بائربوک” نامزد چهل ساله خود را برای تصدی پست صدراعظمی به میدان می فرستد.
حزب سبزها که در دو سال اخیر بر دامنه نفوذ خود در سراسر آلمان افزوده و امید بسیاری به تصرف مقام صدراعظمی یا دست کم حضور در دولت ائتلافی آینده را دارد، از سال ها پیش برای کاهش بار ترافیک و جلوگیری از حرکت خودروهای بنزینی و گازوئیلی تبلیغ میکند؛ اما راه حلی که برای حل مشکلات ارائه کرده تاکنون کافی نبوده است.
سبزها معتقدند که نرخ مواد سوختی برای خودروهای شخصی باید بتدریج آن قدر بالا برود که دیگر کسی رغبت به راه انداختن خودروی خود نداشته باشد و حرکت با وسایل نقلیه همگانی را در شهرها ترجیح بدهد. این حزب حتی با گسترش شبکه اتوبان های آلمان نیز موافق نیست، اما کارشناسان ترافیک معتقدند این پیشنهادها تنها در صورتی عملی است که هزینه استفاده از وسایل نقلیه عمومی به شدت کاهش یابد.
از سوی دیگر، کارشناسان تاکید می ورزند که اقتصاد آلمان بر صنایع خودروسازی تکیه دارد و اشتغال و زندگی میلیونها کارگر بستگی به بقا و گسترش این صنعت دارد. بنابراین تبدیل خطوط تولید موتورهای بنزینی و گازوئیلی به موتورهای برقی و هیدروژنی باید به گونه ای انجام شود که باعث کاهش اشتغال و بحران اقتصادی در صنعت خودروسازی نشود.