بلومبرگ در گزارشی به نقل از منابع آگاه نوشته است که برخی قدرت‌های مهم اروپایی اکنون پذیرفته‌اند که کشتی‌های عبوری از تنگه حیاتی هرمز، ناچار خواهند بود به ایران و عمان عوارض پرداخت کنند.

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از بلومبرگ دو تن از این منابع که خواستند نامشان فاش نشود، گفتند دریافت نوعی «هزینه خدمات» از کشتی‌ها، پس از جنگ آمریکا و اسرائیل با ایران، امری اجتناب‌ناپذیر تلقی می‌شود.

به روایت ایرنا؛ به گفته این منابع، برخی مقام‌های عرب حوزه خلیج فارس نیز در محافل خصوصی همین دیدگاه را دارند؛ هرچند این لزوماً موضع رسمی دولت‌های آنها نیست.

این رسانه در ادامه می‌نویسد: هنوز مشخص نیست کشورها حاضرند چه نوع هزینه‌ای یا چه مبلغی را بپذیرند.

در حالی که کشورهای اروپایی با ایده هزینه‌های اضافی کنار می‌آیند، از مقام‌های ایرانی و عمانی خواسته‌اند در اعمال این هزینه‌ها میان کشتی‌ها بر اساس ملیت آنها تبعیض قائل نشوند.

عمان، عربستان سعودی، امارات متحده عربی، قطر و کویت یا از اظهارنظر خودداری کردند یا به درخواست بلومبرگ برای اظهارنظر پاسخی ندادند.

بلومبرگ هفته گذشته گزارش داده بود که عمان به مقام‌های اروپایی گفته است بازگشت به وضعیت پیش از جنگ در تنگه هرمز ممکن نیست. ممکن است از کشتی‌هایی که از این آبراه -که گلوگاه حیاتی تأمین انرژی از خلیج فارس است – عبور می‌کنند بابت خدمات مربوط به پاکسازی آلودگی و هزینه‌های ناوبری، مبالغی دریافت شود.

بلومبرگ گزارش می‌دهد که به گفته یکی از منابع آگاه، عمان در حال بررسی تنگه مالاکا در آسیاست تا از آن به‌عنوان الگویی احتمالی استفاده کند؛ نشانه‌ای از اینکه این کشور در پی یافتن راه‌حلی است که هم ایران و هم جامعه جهانی را راضی کند. به گفته این فرد، رهبران عمان معتقدند الگویی شبیه مالاکا تنها در صورتی عملی خواهد بود که همه کشورهای خلیج فارس آن را بپذیرند.

تنگه مالاکا به‌طور غیرمتمرکز میان اندونزی، مالزی و سنگاپور مدیریت می‌شود و این کشورها برای خدمات ناوبری و امنیتی مورد نیاز از کشتی‌ها هزینه دریافت می‌کنند. همچنین صندوقی وجود دارد که کمک‌های داوطلبانه برای ناوبری ایمن را جمع‌آوری می‌کند، هرچند جزئیات کمک‌های مالی را به‌طور منظم منتشر نمی‌کند. سنگاپور در سال ۲۰۱۷ اعلام کرد طی یک دوره ۱۰ ساله، ۲۲ میلیون دلار برای این صندوق جمع‌آوری شده است؛ یعنی حدود ۲/۲ میلیون دلار در سال.

به گفته منابع، کشورهای خلیج فارس نشان داده‌اند که برای کاهش تنش حاضرند از شدت مخالفت خود با پرداخت عوارض بکاهند.

پیش از آغاز درگیری، حدود یک‌پنجم نفت و گاز طبیعی مایع جهان از این تنگه عبور می‌کرد.

دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، روز چهارشنبه گفت مذاکره‌کنندگان پیشرفت داشته‌اند و افزود: «رابطه‌مان خیلی خوب پیش می‌رود.»

ایران در آغاز بمباران‌های آمریکا و اسرائیل در اواخر فوریه، عملاً این آبراه را بست.

این وضعیت باعث جهش قیمت انرژی و کمبود عرضه شد. ایران از همان اوایل جنگ خواستار آن بوده است که در آینده بر تردد در این تنگه کنترل داشته باشد.